在成熟制程和先进工艺两个方面同时不断取得进展，卖少不断提高自身业务能力，才是中芯国际能够抓住难得市场机遇的根基。

而中芯国际能够实现销量和售价的同步提升，全球汽车一方面固然是自身努力的结果，另一方面却也是因为迎来了难得的市场机遇。对于中芯国际的这项核心能力，电动可以分为两个方面来看，其一是先进制程工艺（14nm及以下），其二是成熟制程工艺（28nm+），两者同样都很重要。

中芯国际拿到500多亿元的融资之后，卖少除了投入先进制程的研发，还需要兼顾自己的业务发展，因为中芯国际必须要考虑到自身的可持续发展问题。半导体产业发展，全球汽车也容不得大跃进思维。在成熟制程方面，电动产能利用率持续满载。

无论按照哪种会计准则，卖少中芯国际上半年的财务表现都非常亮眼，营收、净利的规模和增幅都同时打破了中芯国际以往的历史纪录。总而言之，全球汽车中芯国际已经在正确的方向上不断取得进展，只是还需要让子弹飞一会儿。

摄像头、电动电源管理、指纹识别和特殊内存等相关应用需求强劲。

吸纳了如此多的资金，卖少得到了如此多的支持，中芯国际必须承担起更多责任。开展理论知识及基本操作培训，全球汽车夯基固本。

近日，电动质监部积极开展煤质检验跨岗学习。由质监科技师与高级技师讲授，卖少采取师带徒、传帮带的方式对煤质分析理论、实际操作等培训进行现场演示。

质监部根据年度职工考核结果，全球汽车围绕缺什么，全球汽车补什么原则，由专工、技师对工作五年以下的职工就化学检验基础知识及基本操作、职工培训题库、实验室安全等进行集中授课。实施一岗精，电动多岗通跨岗学习，全面发展。